В Латвии с 2024 года будет введена электронная накладная договора автомобильных грузоперевозок (e-CMR), что существенно уменьшит затраты и время предпринимателей, говорится в принятом правительством концептуальном сообщении. Министерство сообщения информирует об учреждении, ответственном за внедрение накладной e-CMR, ГАО "Латвийский государственный центр телерадиовещания".
Внедрение накладной e-CMR в Латвии значительно сократит административные расходы грузоперевозчиков, заменив использование бумаги, что также благоприятно влияет на экологию. Также современное решение позволит лучше и быстрее организовать перевозки, ускорить передачу информации и выставление счетов, а также сэкономить время. В то же время, с точки зрения прозрачности, накладная e-CMR обеспечит доступ к информации в режиме реального времени, более точные данные и автоматическую передачу данных компании, предоставляя грузоотправителям, перевозчикам и получателям больший контроль над логистическим процессом.
В качестве ответственного лица выбран Латвийский государственный центр телерадиовещания, поскольку он уже обеспечивает работу логического единого дата-центра, а также обеспечивает обслуживание и деятельность различных государственных информационных систем. Таким образом, интеграция не потребует переноса данных между различными системами и сэкономит время при обработке запросов институций внутри системы, а не посредством системных интеграторов.
Для внедрения системы и обеспечения ее полной функциональности в бюджете ежегодно должно быть предусмотрено до 385 200 евро с НДС. Внедрение системы и предоставление частичного функционала запланировано на 2024 и 2025 годы, но полное обеспечение функционала системы планируется с 2026 года (затраты на хранение данных, архивирование и т.д.).
Принимая во внимание, что количество CMR-накладных, используемых латвийскими перевозчиками, составляет около 2 миллионов в год и экономия на одну накладную CMR составляет 4,50 евро, по приблизительным подсчетам латвийские перевозчики сэкономят до 9 миллионов евро в год. Подсчитано, что перевод всего транспортного процесса в Европейском союзе на цифровой формат полностью без бумаги позволит сэкономить от 2 до 8 миллиардов листов бумаги в год или 180 000 – 900 000 деревьев.
Переход от накладных CMR к e-CMR на региональном уровне даст возможность, как предприятиям, так и учреждениям, повысить эффективность за счет дигитализации. Можно будет более эффективно управлять своей информацией и цепочками поставок, что улучшит качество данных в процессе грузовых перевозок, снизит риск повторных ошибок, а также позволит обмениваться ресурсами и интегрировать деятельность в единую сеть информационных систем. Внедрение современных технологий позволит полностью автоматизировать процесс доставки грузов, от распознавания транспортных средств до обработки данных о грузе.
Для публичного сектора и властей это сократит время, необходимое для остановки грузовых автомобилей и проверки их документов. Это также сократит количество правонарушений, связанных с уклонением от уплаты налогов и транспортной безопасностью. Целью контролирующих органов является проверка наличия документов иностранных перевозчиков безопасным и надежным способом.
В то же время e-CMR поможет избежать контактов между людьми и необоснованных простоев, делая всю грузовую и транспортную документацию дистанционно наблюдаемой и контролируемой как для грузчиков, так и для контролирующих органов.
О накладной CMR
Грузоотправители, перевозчики и получатели должны использовать накладную CMR, в которой указывается информация об отправляемых товарах, а также о перевозчике и получателе груза. Документ CMR не только содержит верную информацию о грузе, но и является соглашением между тремя участвующими в перевозке сторонами – грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем. CMR регулирует ответственность, ущерб и компенсацию и автоматически применяется к договорам перевозки для международных автомобильных перевозок, если место получения и/или доставки находится в вовлеченной стране. До недавнего времени накладная CMR была доступна только в бумажном формате, но для обеспечения бесперебойной связи и сотрудничества в логистической цепочке, а также для повышения эффективности цепочки поставок для всех сторон, участвующих в перевозке, большинство стран выступают за переход на электронный формат.
